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新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段正式开通运营|BOB综合

  2021-09-29 作者:BOB综合下载
本文摘要:BOB综合,BOB综合下载,新建的玉淮铁路二线涪陵至中嘴段宣布通车,设计时速120公里,设7站。

新建的玉淮铁路二线涪陵至中嘴段宣布通车,设计时速120公里,设7站。新闻稿 重庆晨报·上下游电视台记者李静8月10日23时33分,伴随首班K585次列车从涪陵站开出,意味着新建的玉淮二线涪陵至中嘴段铁路将开始运营。玉淮铁路二线涪陵至中嘴段设7个车站,全长74公里。

该段长约74公里。为国家一级铁路,设计时速120公里。此段线路包括涪陵、白桃、龙潭,有新龙潭、土坎、武隆、中嘴七个站。其中,新龙潭站为新建站。

其他车站不仅升级了,磨西和白沙陀也关闭了。th。该段线路共26座公路桥梁和19座隧道,桥隧比为89.5%。

2015年底项目基本建设开工,2020年6月铺设线路,7月24日进行静态数据项目验收,7月27日进入动态检查环节,运营8月10日开工。据中铁二院新项目总体负责人姚向奎介绍,该段地质构造复杂,地质环境生长发育差,安全施工风险高。

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穿越赤水河大峡谷地区,金佛山峡谷,沿海溶化丘陵地形。, 溶出槽区。为解决地质环境标准差,全程采用“以桥代路”的方式,桥梁、隧道比例较高。新创建的白沙陀。

隧道、新五龙隧道、涪陵赤水河右线立交桥“两隧一桥”尤为典型。两洞一桥是新项目的重点工程。白沙沱隧道全长10004米。

这是一个全过程的计划项目。软软岩占55%。重点地质环境为岩浆岩、煤层空洞区、煤层及瓦斯等,独特的岩土工程包括熟石膏、膨胀岩、人工废渣等。

全长近2公里。在现阶段中国铁路高瓦斯隧道中,暴露煤层的频率极为罕见,这将对工程施工期间的安全造成极大危害。

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施工队严格执行作业标准,提高自然通风标准,实施防突出、快速采煤等措施,确保安全。现场施工安全。根据煤层文章,它已成功穿越12个气层段,其中高瓦斯6次突出威望煤层。

新五龙隧道全长944两米。为一级高危隧道。

先后穿越了再生岩溶沟、岩溶槽、溶洞、地下河等。对于预计日进水量836万立方米的地下河,施工队选择了“先排水后穿越再生”的处理方式。”,并设置9座辅助矿井,形成良好的排水装置,对岩浆岩水进行导流和排水。

对暗分水岭外的桩基梁进行保护和设置,保证了隧道施工和运营的安全。涪陵赤水右线立交桥全长460。2米,跨度192米,采用连续刚架超越G319省道和Ch。

惠河。该桥成功解决了基本水深、不同高墩、不同边跨、较大跨度、曲线图连续刚性结构、侧步掘进六大瓶颈。突破了水深的精确工程爆破,歪斜裸岩。

大中型双壁钢围堰过江及不同跨度连续刚性结构的施工难点,为今后类似桥梁工程的施工积累了宝贵的工作经验。编制:卞立群。


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